เพิ่มการเจาะตลาดของมอเตอร์สายแบนสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

กังหันลมแบบเส้นแบนได้มาถึงแล้ว มอเตอร์ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบไฟฟ้าหลักสามประการของยานยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 5-10% ของมูลค่ายานยนต์ ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ ในบรรดายานยนต์พลังงานใหม่ 15 อันดับแรกที่ขายได้ อัตราการเจาะตลาดของกังหันลมแบบเส้นแบนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเป็น 27%

คาดว่าอุตสาหกรรมจะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถยนต์พลังงานใหม่ในปี 2025 ผู้สื่อข่าวทราบว่าปัจจุบันผู้ผลิตสายแม่เหล็กไฟฟ้ารายใหญ่มีผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องไม่เพียงพอ จึงขยายการผลิตอย่างมากสำหรับปีหน้า

สถาบันนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์เชื่อว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของยานยนต์พลังงานใหม่จำนวนมาก มอเตอร์แบบเส้นแบน 2022-2023 กำลังจะเข้าสู่ช่วงการอัพเกรดอย่างรวดเร็วของมอเตอร์แบบเส้นแบน การออกแบบชุดแรกของบริษัทจะได้รับเงินปันผล การเร่งความเร็วในการเปลี่ยนมอเตอร์แบบเส้นแบนในปี 2021 Tesla ได้เปลี่ยนมอเตอร์แบบเส้นแบนในประเทศ ส่งผลให้การซึมผ่านเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แนวโน้มของมอเตอร์แบบเส้นแบนได้รับการกำหนดแล้ว “จากคำสั่งซื้อของบริษัท สามารถคาดการณ์ได้ว่าบริษัทพลังงานใหม่ชั้นนำของโลกได้เริ่มเปลี่ยนมอเตอร์แบบเส้นแบนในระดับใหญ่ และแนวโน้มกำลังเร่งตัวขึ้น

Jingda Shares ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ของ Tesla ในประเทศจีนกล่าวว่า "การผลิตลวดแบนจะเข้าสู่ช่วงขยายตัวอย่างรวดเร็วและอุปทานจะเติบโตอย่างรวดเร็ว" ฝ่ายหลักทรัพย์ของ Jingda กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่าอุปทานภายนอกของบริษัทมีทั้งแบบเส้นกลมและเส้นแบน แต่อุปทานแบบเส้นแบนมีมากกว่า

ด้วยปริมาณรถยนต์พลังงานใหม่ ความต้องการในอนาคตสำหรับสายแบนจะมีมากขึ้น มีรายงานว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้ผ่านการรับรองจากบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่หลายแห่ง โดยสายแบนที่มีอยู่แล้วมีมากถึง 60 แห่ง เฉิน ไห่ปิง ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Jinbei Electrician บอกกับนักข่าว Cailin.com ว่าปัจจุบัน ชิ้นส่วนนี้เป็นจุดเน้นของบริษัทในการพัฒนาผลิตภัณฑ์สำหรับยานยนต์พลังงานใหม่

เมื่อเทียบกับสายกลม อัตราเต็มของสล็อตจะสูงกว่า มอเตอร์ชนิดเดียวกันที่ใช้สายแบน ความหนาแน่นของพลังงานจะใหญ่กว่า ปริมาตรจะเล็กกว่า และเอื้อต่อการกระจายความร้อน ดังนั้นมอเตอร์สายแบนจึงมีข้อดีหลายประการ สายแบนอยู่ตรงกลางของกระบวนการเปลี่ยนสายกลมอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ เขายังแนะนำว่า “ก่อนหน้านี้ รุ่นที่ค่อนข้างสูงที่มีราคาสูงกว่า 200,000 หยวนนั้นแทบจะเป็นสายแบน 100% (มอเตอร์) แต่สถานการณ์แตกต่างกันในช่วงครึ่งหลังของปี

เราพบว่า Wuling Mini และรุ่นอื่นๆ ก็พยายามใช้ลวดแบน (มอเตอร์) เช่นกัน ในช่วงเดือนสิงหาคมหรือกันยายน บริษัทได้จัดหารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นประหยัดบางรุ่นออกมาเรื่อยๆ ปัจจุบัน รถยนต์พลังงานใหม่อยู่ในช่วงของการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และผู้บริโภคมีความต้องการรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นเรื่อยๆ

เป็นที่เข้าใจกันว่าความต้านทานภายในต่ำที่เกิดจากการพันลวดแบนช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการแปลงพลังงานของมอเตอร์ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการปรับปรุงความทนทานของยานพาหนะและต้นทุนแบตเตอรี่ ในปีนี้ BYD, GaC และอื่นๆ ได้เปลี่ยนมาใช้มอเตอร์แบบเส้นแบนอย่างรวดเร็ว และรุ่นยอดนิยมอื่นๆ ที่อาจเปิดตัว เช่น Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton และอื่นๆ ก็ได้ใช้มอเตอร์แบบเส้นแบนเช่นกัน

ปีนี้เป็นปีแรกของการใช้ลวดแบน ในปี 2025 คาดว่าความต้องการลวดแบนจะเติบโตอย่างรวดเร็วจากประมาณ 10,000 ตันเป็นมากกว่า 190,000 ตัน บริษัทที่ผลิตลวดแบนสำหรับ NEV ได้เป็นจำนวนมาก ได้แก่ Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) และ Guancheng Datong (600067.SH) กำลังการผลิตที่วางแผนไว้ของ Jingda Shares คือ 19,500 ตันภายในสิ้นปี 2021 และ 45,000 ตันภายในปี 2022

บริษัทกล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า คู่แข่งในปัจจุบันมีแผนขยายธุรกิจโดยอิงตามความต้องการในปีหน้า ซึ่งจะต้องเตรียมการล่วงหน้า ก่อนหน้านี้ Great Wall Technology ได้ประกาศแผนการเสนอขายหุ้นแบบส่วนตัว โครงการสายแม่เหล็กไฟฟ้าแบนสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่จำนวน 45,000 ตัน โดยวางแผนลงทุนรวมทั้งสิ้น 831 ล้านหยวน

เหตุผลในการขยายกำลังการผลิตคือ “ด้วยกำลังการผลิตลวดแบนที่มีอยู่จำกัด ลวดแบนของบริษัทจึงขาดแคลน จึงทำให้เกิดช่องว่างด้านอุปทาน” อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงเพิ่มอุปกรณ์ลวดแบนเพื่อขยายกำลังการผลิตลวดแบน ซึ่งคาดว่าจะถึง 10,000 ตันภายในสิ้นปีนี้หรือต้นปีหน้า

“ปีนี้เป็นปีที่ขาดแคลนเกือบตลอดมา โดยเพิ่มขึ้นทุกเดือน บริษัทกำลังขยายสายการผลิตพิเศษสำหรับยานยนต์พลังงานใหม่ และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 600 ตันต่อเดือนและ 7,000 ตันต่อปีภายในสิ้นปีนี้ “กำลังดำเนินไปทีละขั้นตอน และคาดว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 20,000 ตันในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 กระบวนการเพิ่มกำลังการผลิตเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป” บุคคลข้างต้นของ Jinbei Electricians กล่าว

ตามการแนะนำ บริษัท มีการผลิตจำนวนมากจากลูกค้า เช่น Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric เป็นต้น นอกจากนี้ สายแบนสำหรับมอเตอร์พลังงานใหม่ได้ถูกส่งไปยังตัวอย่าง BYD แล้ว ปัจจุบัน งานทดสอบใหม่ยังคงดำเนินต่อไปอย่างไม่หยุดหย่อน

นอกจากผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ 3 รายแล้ว Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor และอื่นๆ ก็ร่ำรวยมากเช่นกัน บริษัทมีแผนที่จะจัดตั้งโรงงานผลิตสายแม่เหล็กไฟฟ้าพิเศษสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีกำลังการผลิต 50,000 ตันต่อปีภายในเดือนมิถุนายน 2025

ผู้สื่อข่าวสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ซีรีส์ไลน์แบนของรถยนต์พลังงานใหม่ของผู้ผลิตหลักเหล่านี้คิดเป็นเปอร์เซ็นต์เล็กน้อยของยอดขาย ยอดขายของ Jingda Stock ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2021 เกิน 2,045 ตัน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2021 ผลผลิตไลน์แบนสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ของ Great Wall Technology อยู่ที่ 1,300 ตัน Guanzhou Datong ขายผลิตภัณฑ์ไลน์แบน 1,851.53 ตันในช่วงครึ่งแรกของปี คาดว่ายอดขายประจำปีของ Jinbei Electrician จะอยู่ที่ประมาณ 2,000 ตัน

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญภายในอุตสาหกรรมดังกล่าวกล่าวไว้ ผู้ผลิตแบบเส้นตรงที่ต้องการเข้าสู่รายชื่อซัพพลายเออร์ของบริษัทผลิตยานยนต์พลังงานใหม่จะต้องผ่านการรับรองหลายรายการ ซึ่งจะใช้เวลาประมาณหกเดือนถึงหนึ่งหรือสองปี

โดยทั่วไปแล้ว บริษัทผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่จะเลือกผู้ผลิตหลายรายเป็นซัพพลายเออร์ เนื่องจากต้นทุนการเปลี่ยนทดแทนที่สูง บริษัทจึงไม่เปลี่ยนซัพพลายเออร์ตามต้องการ

ตามการคำนวณของ Deppon Securities ในปี 2020 อัตราการเจาะตลาดของมอเตอร์ไลน์แบนอยู่ที่ประมาณ 10% อัตราการเจาะตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่แบบซูเปอร์โพซิชันอยู่ที่ประมาณ 5.4% และอัตราการเจาะตลาดแบบครอบคลุมของไลน์แบนน้อยกว่า 1% คาดว่าความสามารถในการซึมผ่านของไลน์แบนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในอีก 22-23 ปีข้างหน้า และบริษัทที่ประสบความสำเร็จในการผลิตไลน์แบนจำนวนมากจะได้รับเงินปันผลจากคลื่นลูกแรกอย่างเต็มที่